中國聯(lián)通專精特新“小巨人”巡禮｜做腳踏實地的“追星人”

2023-05-17 12:56:58來源：人民郵電報

在電影《流浪地球》中，人類擁有了能夠穿越宇宙的巨大飛船，通過建立全球一體的測控網(wǎng)絡，打通了從地面到航天器的通信鏈路，實現(xiàn)與聯(lián)合國總部的聯(lián)系。

入選為2022年北京市“專精特新”中小企業(yè)的聯(lián)通航美網(wǎng)絡有限公司（以下簡稱“聯(lián)通航美”）則想通過各式各樣的“黑科技”衛(wèi)星通信產(chǎn)品，把這種“星際旅行”的體驗拉得離生活更近一點。

(資料圖)

隨行就市

在生意場上有句話叫作“隨行就市”。這里的“行”指的是市場供求狀況。商人只有順應市場供求形勢，靈活變通，并采取相應的營銷策略，才能立于不敗之地。現(xiàn)任聯(lián)通航美執(zhí)行總裁的陳國昌，對于公司發(fā)展有著自己獨到的“生意經(jīng)”。

“商業(yè)航天是以市場為主導、采用市場手段、運用市場機制、按照市場規(guī)律開展的航天活動，是航天事業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。”他強調(diào)，當前我國的商業(yè)航天發(fā)展處于初級階段，聯(lián)通航美更應找準自己的市場定位，將重點放在打造符合用戶需求的產(chǎn)品上，只有切實解決現(xiàn)階段用戶的痛點才是公司長期的經(jīng)營發(fā)展之道。

事實上，自新冠疫情發(fā)生后，很多航空公司受到影響。聯(lián)通航美該何去何從？陳國昌表示，公司的發(fā)展密碼就藏在空天信息上中下游產(chǎn)業(yè)鏈之中。上游的電器元件及材料、燃料廠商，中游的衛(wèi)星制造、衛(wèi)星發(fā)射、地面設備制造和衛(wèi)星運營及服務，下游的數(shù)據(jù)應用服務的終端用戶，沒有一端可以異軍突起，必須協(xié)同共進。

“我們公司的定位是做中游的地面設備制造和衛(wèi)星運營及服務商，即產(chǎn)品型公司，通過產(chǎn)品能力形成具備自身優(yōu)勢的供應鏈。”陳國昌一針見血地分析道。

對于公司的業(yè)務發(fā)展，這位年輕的總裁有著現(xiàn)實且清晰的規(guī)劃，即著手于用戶數(shù)據(jù)采集、平臺建設、產(chǎn)品打磨、開展商業(yè)化探索和內(nèi)容運營，打造“沃星空”“沃星陸”“沃星海”三大業(yè)務板塊，深耕衛(wèi)星資源組網(wǎng)覆蓋、衛(wèi)星通信產(chǎn)品研發(fā)、內(nèi)容運營服務提供、融合通信應用集成四大領(lǐng)域，服務廣大客戶。

打造“專精特新”產(chǎn)品

在陳國昌看來，衛(wèi)星網(wǎng)絡是運營商的基礎能力，不僅要做好網(wǎng)絡整合，更要做好專業(yè)化“運營”。

在與多家國內(nèi)外衛(wèi)星公司合作，形成覆蓋中國全境、中國周邊海域、全球海洋航線以及全球航空航線的衛(wèi)星網(wǎng)絡基礎上，聯(lián)通航美分別在航空、海洋及陸地應急等領(lǐng)域通過三個獨立運營平臺實現(xiàn)業(yè)務持續(xù)向平臺化、定制化、數(shù)字化的方向演進、迭代升級。

“我們在行業(yè)內(nèi)率先提出流量﹢內(nèi)容的融合運營模式，聯(lián)系數(shù)據(jù)要素、技術(shù)平臺、產(chǎn)品生態(tài)、商業(yè)模式，展現(xiàn)巨大價值和潛能的最終閉環(huán)。”聯(lián)通航美副總裁吳越舟回憶道，依托衛(wèi)星通信的航空、海洋場景，提供特色化內(nèi)容服務，是聯(lián)通航美的核心生產(chǎn)力之一。

比如，在航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務中，航班數(shù)據(jù)和旅客艙內(nèi)娛樂數(shù)據(jù)是真正有價值的數(shù)據(jù)。為此，公司與航空公司合作，通過飛機航線和飛機飛行參數(shù)以及旅客艙內(nèi)封閉空間的娛樂和消費習慣，為其后臺部門提供航線分析、運營監(jiān)控、用戶畫像等服務，作為運營決策建議。

吳越舟表示，通過航空數(shù)據(jù)挖掘和空中場景分析，團隊將實時調(diào)整空中產(chǎn)品數(shù)據(jù)的模型參數(shù)，從而精準匹配數(shù)字客艙旅客的數(shù)字身份，為客艙乘務人員提供數(shù)字客艙、乘務管理、要客保障等服務。而且，通過航線偏好、艙位偏好、性別偏好、里程積分消費偏好等多個維度的航空業(yè)務元素，可以準確分析旅客的空中行為和消費習慣，以此為旅客提供包括影視、資訊、游戲、商城、電子書等在內(nèi)的個性化服務內(nèi)容。

同時，公司還引入非航空業(yè)合作伙伴的內(nèi)容娛樂、廣告投放、電商業(yè)務等商業(yè)資源，共同開展場景化營銷，實現(xiàn)商業(yè)價值變現(xiàn)。

“旅客飛行自此不再無聊，三萬英尺盡看世界，我們在國內(nèi)率先突破了機載娛樂系統(tǒng)天地一體式運營服務模式。”吳越舟發(fā)現(xiàn)，對于航旅用戶來說，目前最需要的還是最新的海量內(nèi)容資源及流量套餐服務。

截至今年5月，聯(lián)通航美在國內(nèi)航空衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)市場占比達到40%，海洋衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)市場占有率達26%，行業(yè)排名第二。在應急、消防、媒體、旅游及海外數(shù)據(jù)回傳等領(lǐng)域均有標桿項目重大突破。

助力國家應急通信保障

在激烈的市場競爭中，聯(lián)通航美靠創(chuàng)新端穩(wěn)了“飯碗”，不僅躋身“專精特新”企業(yè)名單，其產(chǎn)品也因廣泛應用于通信、導航和遙感等綜合應用場景，為陸地、空中和海洋提供基于衛(wèi)星的綜合信息服務，在國家各項應急保障中大顯身手。

聯(lián)通航美西部大區(qū)的成鑫至今仍為自己能夠參與神舟十三號載人飛船返回通信保障任務而感到自豪。在執(zhí)行本次任務時，聯(lián)通航美提供的衛(wèi)星﹢4G便攜站使用高通量衛(wèi)星資源，具備上行20Mbps、下行120Mbps的通信速率。在現(xiàn)場開機后，5分鐘自動對星，提供Wi- Fi和聯(lián)通4G信號，“這種能力是其他便攜站所沒有的”。

他介紹，團隊將聯(lián)通4G基站與衛(wèi)星便攜站進行集成創(chuàng)新，通過衛(wèi)星鏈路接入聯(lián)通核心網(wǎng)，可以支持32名并發(fā)用戶實現(xiàn)4G網(wǎng)絡的精準覆蓋，確保在“神十三”返回現(xiàn)場時，凡是聯(lián)通用戶手機都有4G信號，為用戶提供便捷的通話和上網(wǎng)功能。

“我們是首家為‘神十三’現(xiàn)場提供衛(wèi)星﹢4G基站、自組網(wǎng)設備以及沃指揮現(xiàn)場指揮箱的公司。”他驕傲地說。

這樣的案例不勝枚舉。依托衛(wèi)星便捷站﹢4G融合通信設備，聯(lián)通航美還在諸如四川雅安6.1級地震救援、四川甘孜州瀘定縣6.8級地震救援、長江口二號古船整體打撈遷移現(xiàn)場應急通信保障任務中提供了強有力的科技支撐。

“中小企業(yè)是實體經(jīng)濟發(fā)展的根基，創(chuàng)新的最終目的是服務社會。”聯(lián)通航美副總裁謝鷹表示，公司一向重視研發(fā)技術(shù)層面的投入，已經(jīng)步入以科技為核心動能的重要階段，公司打造的從衛(wèi)星端站通信、廣域覆蓋、區(qū)域組網(wǎng)、物聯(lián)感知到萬物互聯(lián)的天地一體化衛(wèi)星通信網(wǎng)絡產(chǎn)品生態(tài)正在生生不息地發(fā)展壯大。

“‘專精特新’將是未來10至20年的創(chuàng)新熱潮。”在謝鷹看來，未來將進入一個“極客”時代，創(chuàng)新既可以促進企業(yè)推出更具創(chuàng)新性和競爭力的產(chǎn)品與服務，提升企業(yè)競爭力和市場占有率，也可以促進商業(yè)航天產(chǎn)品的多樣化和市場化發(fā)展。

“最為重要的是，堅持市場和創(chuàng)新雙輪驅(qū)動還可以幫助公司降低成本與風險，提升企業(yè)的經(jīng)濟效益和可持續(xù)性。”謝鷹強調(diào)。

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